交通信號控制系統(tǒng)應(yīng)包括中,心交通信號控制管控平臺、通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通流采集、路口信號控制機前端四個部分組成。

       系統(tǒng)平臺緊密結(jié),合 GIS 電子地圖，實現(xiàn)空間可視、跨區(qū)域、多用戶分級控制的信號綜合管理及控制。系統(tǒng)包括路口及路網(wǎng)渠化、信號機實時監(jiān)控、協(xié)調(diào)控制、優(yōu)化控制、特勤任務(wù)、查詢統(tǒng)計、報表輸出、故障檢測及報警、效果評價等功能模塊。 

系統(tǒng)平臺功能（交通管理）

        交通組織 : 相位設(shè)計結(jié),合路口及路段渠化圖進行可視化設(shè)計；方案配時實現(xiàn)相位數(shù)、相位放行順序、相位綠時間、黃燈時間、紅燈時間、協(xié)調(diào)相位及相位差進行快速方便配置；

        信號集中分區(qū)域管控 :GIS 視圖及列表視圖對所有信號機集中分區(qū)域管控，顯示信號機統(tǒng)計信息，包括實時信號機控制方式統(tǒng)計、信號機實時運行信息及實時故障信息等。 

        設(shè)備及配時管理：對外場信號機、檢測器等設(shè)備以及路口信息進行配置管理，故障維護等功能，信息包括生產(chǎn)廠家、設(shè)備型號、維護單位、IP 地址、信號機通訊服,務(wù)器等，可導(dǎo)出文件。

        綠波協(xié)調(diào)控制 : 在潮汐現(xiàn)象較為明顯的早、晚交通高峰時間或單向行駛道路，上、下行交通量差別顯著的情況下，設(shè)置分時段單向綠波協(xié)調(diào)，在各交叉口間距相等時或采用特,殊放行方式，可設(shè)置雙向綠波協(xié)調(diào)控制。

        VIP 特勤控制 : 特勤任務(wù)管理以交通管理中各,種等級的特勤、安保等任務(wù)為主線，側(cè)重特勤路線、保衛(wèi)區(qū)域、特勤崗位、特勤車輛可視化設(shè)置，服,務(wù)于特,殊區(qū)域或路線、特定時間段的交通管理和綜合保衛(wèi)任務(wù)。

        全息自適應(yīng)控制 : 全息動態(tài)控制策略選擇是一,個根據(jù)控制時間的長短不,斷得到優(yōu)化的控制方式。動態(tài)控制策略選擇既結(jié),合了系統(tǒng)的實時感應(yīng)優(yōu)化效果，也融入擁堵處置，排隊處置等交通策略。對于交通流變化時段不明顯，交通流隨機現(xiàn)象不頻繁的路口實施動態(tài)控制策略選擇可以得到較好的控制效果。

        交通評價 : 交通評價系統(tǒng)從延誤及旅行時間、停車次數(shù)、平均車速等參數(shù)結(jié),合實地調(diào)查和計算分析的方法相結(jié),合，驗證是否達,到實施的效果、評價指標(biāo)客觀評價信號系統(tǒng)產(chǎn)生的效益。